Ο Προϊστάμενος του Αυτοτελούς Τμήματος Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Τσελίκης, στο πλαίσιο του 6ου Electric+Micro Mobility Forum, αναφέρθηκε εκτενώς στη στρατηγική της πολιτείας για την αύξηση της διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων και την επίτευξη των στόχων του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα.
Όπως τόνισε, τα προγράμματα επιδότησης θεωρούνται απαραίτητα προκειμένου να βοηθηθεί ο χρήστης στην αγορά ή τη μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος — είτε πρόκειται για αυτοκίνητο, δίκυκλο, τρίκυκλο ή ποδήλατο. Από το 2020 μέχρι σήμερα, μέσω των κύκλων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», έχουν διατεθεί περίπου 130 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι πόροι είναι διασφαλισμένοι έως και το 2027. Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται αποκλειστικά από τους ρύπους (Πράσινο Ταμείο / Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας).
Παράλληλα, ο κ. Τσελίκης διευκρίνισε ότι οι πόροι είναι πεπερασμένοι, γι’ αυτό και ισχύει ο κανόνας της εξάντλησης των πόρων, χωρίς να διασφαλίζεται η επιδότηση του 100% των οχημάτων που αγοράζονται. Στο πλαίσιο αυτό, επισημάνθηκε η αλλαγή πολιτικής με τη μείωση της επιδότησης στα 9.000 ευρώ, γεγονός που ώθησε τις αντιπροσωπείες να προχωρήσουν σε επιπλέον εκπτώσεις, με αποτέλεσμα να ικανοποιούνται πλέον πολύ περισσότερες αιτήσεις.
Έως τώρα, μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» έχουν επιδοτηθεί πάνω από 15.000 επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά αυτοκίνητα, περισσότερα από 15.000 οχήματα κατηγορίας L (σκούτερ, μηχανές, μικροαυτοκίνητα) και πάνω από 10.000 ηλεκτρικά ποδήλατα.
Όσον αφορά τον κλάδο των ταξί, ο Προϊστάμενος του Τμήματος Ηλεκτροκίνησης ανέφερε ότι η υποχρέωση αντικατάστασης των παλαιών ταξί με ηλεκτρικά από την 1η Ιανουαρίου 2026 αναβλήθηκε έως την έναρξη του «Β΄ Κύκλου». Παράλληλα, εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο κονδύλιο ύψους 67,8 εκατομμυρίων ευρώ για την αντικατάσταση 3.200 ταξί έως το 2032 (εκ των οποίων τα 200 θα αφορούν ταξί ΑμεΑ).
Τέλος, ο κ. Τσελίκης κατέρριψε τον μύθο περί έλλειψης υποδομών φόρτισης για τα ηλεκτρικά ταξί. Στην Αττική κυκλοφορούν 271 ηλεκτρικά ταξί και υπάρχουν 197 ταχυφορτιστές DC (άνω των 120 kW), ενώ στη Θεσσαλονίκη αντιστοιχούν 39 ταχυφορτιστές για μόλις 21 ηλεκτρικά ταξί. Παράλληλα, προετοιμάζεται σχετικό project για την εγκατάσταση φορτιστών σε πιάτσες ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
